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viernes 30, septiembre 2022
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Detectan falta de supervisión de Ositrán a obras de mantenimiento en aeropuerto de Juliaca

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), incumplió su función de supervisar que el concesionario ejecute las labores de mantenimiento rutinario mensual al pavimento de la pista de aterrizaje del aeropuerto Inca Manco Cápac, de Juliaca, que estuvo paralizado del 22 de mayo Al 19 de junio último por fallas técnicas.

Así lo informó la Contraloría General que precisó que de acuerdo al contrato de concesión, el pavimento de la pista de aterrizaje forma parte de la infraestructura aeroportuaria a la cual el concesionario está obligado a efectuar labores de mantenimiento rutinario de forma mensual con el fin de evitar fallas, garantizando su confiabilidad y efectividad, a efectos de atender adecuadamente el tráfico de pasajeros y de carga, en beneficio de los usuarios.

El estado de la pista era deplorable | Foto: © Difusiòn
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Estas labores de mantenimiento deben ser fiscalizadas por Ositrán, sin embargo, el Informe de Orientación de Oficio N° 4062-2022-CG/APP-SOO, alertó que para el periodo 2018 – 2022, el organismo supervisor dio conformidad al Plan Anual de Mantenimiento presentado por el concesionario permitiendo que se realicen trabajos de mantenimiento rutinario al pavimento de la pista de aterrizaje en el aeropuerto de Juliaca de manera bianual solo dos veces al año, durante los meses de marzo y octubre, incumpliendo los términos del contrato de concesión que establece una periodicidad mensual para dichas labores por parte del concesionario, indica el informe.

La Contraloría sostiene que si bien Ositrán afirma que ha realizado una fiscalización técnica en forma mensual, sin embargo, la comisión de control «ha verificado que, en la mayoría de los informes remitidos por dicha entidad, no advierte el incumplimiento contractual del concesionario en el mantenimiento rutinario mensual al pavimento, lo cual contraviene su función supervisora».

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Asimismo, se observó que en las actas de inspección de Ositrán, existen 48 observaciones en la pista de aterrizaje referidas a fisuras, grietas, piel de cocodrilo, hundimiento, oquedades (huecos y baches) y desprendimientos de pavimento tanto flexible como rígido, que datan desde diciembre del 2017 al 16 de mayo del 2022 y que no han sido objeto de levantamiento por parte del concesionario.

El informe de control advirtió también que Ositrán no ha cumplido con retener el Pago por Mantenimiento y Operación (PAMO), ascendente a 3 millones 585,000 dólares, que es la retribución anual que se le abona al concesionario (en cuotas trimestrales) para retribuir -entre otros- las labores de mantenimiento rutinario, tal como dispone el contrato de concesión. Dicho pago está sujeto a la verificación de Ositran.

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